系統(tǒng)慣量降低，調(diào)頻能力下降，頻率越限風(fēng)險(xiǎn)增加。新能源大規(guī)模接入，擠占常規(guī)機(jī)組開機(jī)空間，系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量降低、調(diào)頻能力下降，導(dǎo)致頻率變化加快、波動(dòng)幅度增大、穩(wěn)態(tài)頻率偏差增大，越限風(fēng)險(xiǎn)增加。

新能源參與一次調(diào)頻可改善頻率響應(yīng)特性。新能源參與一次調(diào)頻可降低穩(wěn)態(tài)頻率偏差和暫態(tài)*大頻率偏差，但因未改善系統(tǒng)慣量，頻率變化率未能改善，低慣量系統(tǒng)越限風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。通過采用虛擬慣量控制等可使新能源提供一定慣量支撐，但由于一次能源輸入的可控性差，可能導(dǎo)致頻率二次跌落等次生事故。

無功支撐不足，電壓穩(wěn)定問題突出。新能源機(jī)組動(dòng)態(tài)無功支撐能力較常規(guī)電源弱，且新能源發(fā)電逐級(jí)升壓接入電網(wǎng)，與主網(wǎng)的電氣距離是常規(guī)機(jī)組的2~3倍。隨著新能源占比快速提高，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)無功儲(chǔ)備及支撐能力急劇下降，系統(tǒng)電壓穩(wěn)定問題突出。

新能源高占比地區(qū)暫態(tài)過電壓嚴(yán)重。新能源大規(guī)模接入導(dǎo)致系統(tǒng)短路容量下降，電壓支撐能力降低，使暫態(tài)過電壓?jiǎn)栴}突出，可能超過設(shè)備耐受水平，造成新能源大規(guī)模脫網(wǎng)或設(shè)備損壞。

功角穩(wěn)定特性復(fù)雜，不確定性增加。新能源的控制方式、故障穿越策略、接入位置等都會(huì)影響系統(tǒng)功角穩(wěn)定，耦合關(guān)系復(fù)雜，且可能引入新的穩(wěn)定內(nèi)涵；慣量下降導(dǎo)致穩(wěn)定問題時(shí)間尺度縮短，暫態(tài)過程加快。新能源大規(guī)模接入使功角穩(wěn)定特性復(fù)雜、不確定性增加，“預(yù)案”式可靠調(diào)控策略配置困難，失配風(fēng)險(xiǎn)增大，影響電網(wǎng)穩(wěn)定。

寬頻振蕩現(xiàn)象相繼出現(xiàn)?；陔娏﹄娮友b置的新能源發(fā)電設(shè)備具有快速響應(yīng)特性，在傳統(tǒng)同步電網(wǎng)以工頻為基礎(chǔ)的穩(wěn)定問題之外(功角穩(wěn)定、低頻振蕩等問題)，出現(xiàn)了中頻帶、高頻帶的電力電子裝置涉網(wǎng)穩(wěn)定性問題。近年來，我國(guó)河北和新疆等風(fēng)電匯集地區(qū)相繼出現(xiàn)振蕩現(xiàn)象。寬頻振蕩問題嚴(yán)重危害設(shè)備保障和電網(wǎng)運(yùn)行可靠。

一、功能特點(diǎn)（LYGKC-9000帶石墨觸頭高壓開關(guān)機(jī)械特性測(cè)量?jī)x為您解除一切后顧之憂）

◆ 適用于國(guó)內(nèi)外各種型號(hào)的真空開關(guān)、油開關(guān)、SF6開關(guān)、隔離開關(guān)和GIS組合電器的機(jī)械和電氣特性測(cè)試。

◆ 每個(gè)測(cè)試通道均具備良好的感應(yīng)電泄放保護(hù)電路，在500kV變電站母線帶電的情況下可靠測(cè)試。

◆ 可測(cè)試12路金屬主觸頭，6路輔助接點(diǎn)（干接點(diǎn)和濕接點(diǎn)均可）的時(shí)間參數(shù)。

◆ 可測(cè)試3路西門子石墨觸頭開關(guān)，能準(zhǔn)確測(cè)試石墨觸頭開關(guān)斷口運(yùn)動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)電阻波形和時(shí)間參數(shù)。

◆ 3路雙端接地測(cè)試能，準(zhǔn)確測(cè)試雙端接地的普通開關(guān)和GIS組合電器的動(dòng)態(tài)電阻波形、時(shí)間參數(shù)。

◆ 具備三路直線、角位移行程傳感器。

◆ 一次測(cè)試可顯示合閘、分閘、合分、分合、分合分過程中的所有時(shí)間、行程,速度波形以及數(shù)據(jù)報(bào)表。

◆ 能夠編輯保存100組各種速度定義的開關(guān)型號(hào)，方便測(cè)試。

◆ 內(nèi)置大功率隔離式可調(diào)壓直流電源，可進(jìn)行動(dòng)作電壓測(cè)試，長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)械壽命測(cè)試(達(dá)一萬(wàn)次) 以及用于電機(jī)儲(chǔ)能。

二、產(chǎn)品選型（LYGKC-9000帶石墨觸頭高壓開關(guān)機(jī)械特性測(cè)量?jī)x為您解除一切后顧之憂）

三、技術(shù)指標(biāo)（LYGKC-9000帶石墨觸頭高壓開關(guān)機(jī)械特性測(cè)量?jī)x為您解除一切后顧之憂）

1、時(shí)間測(cè)試：

金屬觸頭、輔助接點(diǎn)

記錄范圍：1ms～200s，分辨率：0.1ms～20ms（依記錄時(shí)長(zhǎng)決定），準(zhǔn)確度：±0.l%讀數(shù)±1個(gè)字

2、石墨觸頭、普通斷口雙端接地測(cè)法

記錄范圍：1s～2s，分辨率：0.1ms，準(zhǔn)確度：±0.2%讀數(shù)±1個(gè)字

3、行程測(cè)量：

測(cè)量范圍：0～1000mm，分辨率：0.01mm，準(zhǔn)確度：±0.5%讀數(shù)±1個(gè)字

4、速度測(cè)試：

測(cè)試范圍：0～20.00m/s，分辨率：0.01m/s

5、線圈電流：

測(cè)試范圍：0～20A，分辨率：0.001A

6、直流操作電源：

輸出范圍：30～250V，瞬間電流：20A

7、工作電源：AC 220V±10%、頻率50Hz±10%

8、使用環(huán)境：溫度-20℃～50℃，濕度≤85%RH，不結(jié)露。

9、外形尺寸：436 mm×336 mm×188mm

10、主機(jī)重量：10kg

四、參數(shù)概念（LYGKC-9000帶石墨觸頭高壓開關(guān)機(jī)械特性測(cè)量?jī)x為您解除一切后顧之憂）

1．時(shí)間

合閘時(shí)間：合閘線圈受電瞬間起至動(dòng)靜觸頭第1次電氣接通的時(shí)間。

分閘時(shí)間：分閘線圈受電瞬間起至動(dòng)靜觸頭第1次電氣分離的時(shí)間。

彈跳時(shí)間：指動(dòng)、靜觸頭第1次電氣接通（斷開）起至動(dòng)、靜觸頭穩(wěn)態(tài)接通（斷開）的時(shí)間段。

彈跳次數(shù)：指動(dòng)、靜觸頭第1次電氣接通（斷開）起至動(dòng)、靜觸頭穩(wěn)態(tài)接通（斷開）時(shí)間過程中彈跳變化的次數(shù)。

相內(nèi)同期：A、B、C相內(nèi)不同期，指開關(guān)相內(nèi)多斷口分（合）閘時(shí)間的*大差值。

三相同期：相間不同期，指三相中*大時(shí)間相與*小時(shí)間相的差值

輔開切時(shí)：即輔助開關(guān)切換時(shí)間，指從儀器向控制線圈回路送電至回路被自行切斷的時(shí)間段

金短時(shí)間：合分操作中動(dòng)、靜觸頭接觸的時(shí)間段

合阻預(yù)時(shí)：合閘電阻預(yù)接入（投切）時(shí)間，指合閘電阻觸頭合上至主觸頭合上的時(shí)差。

2．行程（LYGKC-9000帶石墨觸頭高壓開關(guān)機(jī)械特性測(cè)量?jī)x為您解除一切后顧之憂）

總 行 程：動(dòng)觸頭從分閘到合閘或合閘到分閘穩(wěn)態(tài)下的位移差值。

開距行程：總行程與接觸行程的差值。

接觸行程：動(dòng)、靜觸頭電氣接觸下的位移行程差。

過沖行程：動(dòng)觸頭運(yùn)動(dòng)過程中*大過沖行程幅值。

反彈行程：動(dòng)觸頭運(yùn)動(dòng)過程中*大反彈沖行程幅值。

3．速度

速    度：根據(jù)開關(guān)出廠定義而設(shè)置的分/合閘速度?；蚪袆偡?/span>/合速度、平均速度。

*大速度：指定區(qū)間（10ms間隔）的平均速度中的*大值

速度定義：根據(jù)開關(guān)生產(chǎn)廠家或國(guó)標(biāo)關(guān)于速度定義的要求，在所記錄的行程-時(shí)間（S-t）運(yùn)動(dòng)過程中，計(jì)算指定段的平均速度。V=△S/△t=HL/△t，HL為指定點(diǎn)段，△t為指定點(diǎn)段的運(yùn)動(dòng)時(shí)差。

新能源發(fā)電邊際成本低、輔助服務(wù)需求高。新能源與常規(guī)機(jī)組的成本構(gòu)成、設(shè)備特性及支撐作用差異大。新能源場(chǎng)站運(yùn)行時(shí)無需燃料，運(yùn)行成本只包括人員成本、維護(hù)成本和材料費(fèi)等，相比火電，運(yùn)行成本很低，導(dǎo)致新能源邊際成本極低，新能源大發(fā)時(shí)段，在電力市場(chǎng)交易中甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)電價(jià)。新能源清潔綠色、低邊際成本、高輔助服務(wù)需求對(duì)市場(chǎng)機(jī)制設(shè)計(jì)帶來挑戰(zhàn)。

利益主體龐雜交織。隨著新能源裝機(jī)比例的提高，參與市場(chǎng)的利益主體快速增長(zhǎng)(可達(dá)數(shù)十億計(jì))、平均體量快速下降(骨干企業(yè)主導(dǎo)地位降低)。產(chǎn)銷者(prosumer)、虛擬電廠、電動(dòng)車以及源—網(wǎng)—荷—儲(chǔ)互動(dòng)技術(shù)等使得利益主體同時(shí)具有“供方/需方”屬性特征。各主體間的利益平衡發(fā)生變化且交織耦合，對(duì)市場(chǎng)交易和管理機(jī)制、政策引導(dǎo)機(jī)制的設(shè)計(jì)提出了更高要求。

多目標(biāo)協(xié)同難度大。在能源轉(zhuǎn)型過程中，環(huán)境—保障—經(jīng)濟(jì)協(xié)同難度大。目標(biāo)的多樣性、基礎(chǔ)能源穩(wěn)定性需求與新能源不確定性的矛盾，以及利益主體龐雜和多屬性特征，增大了制度設(shè)計(jì)對(duì)目標(biāo)可控性的難度(行政力向市場(chǎng)力轉(zhuǎn)換)，體制機(jī)制設(shè)計(jì)難度大。

基礎(chǔ)理論和技術(shù)支撐體系仍需完善。電力系統(tǒng)構(gòu)建條件隨新能源出力時(shí)空分布變化，輔助服務(wù)需求多樣性、難量化；多種能源參與市場(chǎng)交易和競(jìng)爭(zhēng)的建模、算法和出清技術(shù)尚不成熟；市場(chǎng)模式設(shè)計(jì)與新型電力系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)之間的交互影響缺乏有效評(píng)價(jià)機(jī)制。當(dāng)前技術(shù)尚無法為市場(chǎng)模式設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制設(shè)計(jì)提供全方位支持，給機(jī)制體制的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和統(tǒng)一設(shè)計(jì)帶來挑戰(zhàn)。

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